Por Redacción AGR News
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En una vista pública de la Comisión de Transportación e Infraestructura, el secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) y director ejecutivo de la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT), Edwin González Montalvo, informó que la Junta de Supervisión Fiscal (JSF) favorece aumentar periódicamente las multas de AutoExpreso, atándolas a la inflación, en lugar de reducirlas como propone la Legislatura.

La expresión surgió durante la evaluación del Proyecto de la Cámara 1352, medida que busca bajar las multas administrativas de AutoExpreso de $15 a $5. Según González Montalvo, la postura de la Junta es totalmente contraria a la intención legislativa.

“La Junta lo que ha comentado es algo diametralmente opuesto a lo que ustedes presentan. Ellos quieren aumentar la cuantía de las multas, incluso atarlas a la inflación para que suban todos los años”, sostuvo.

DTOP se opone a la propuesta de la JSF

El funcionario recalcó que el DTOP rechaza “tajantemente” la idea de aumentar sanciones, al señalar que la prioridad de la agencia es que los conductores cumplan con el pago del peaje, no imponer multas. Sin embargo, también expresó reservas sobre la reducción propuesta en el PC 1352, debido a que el presupuesto operacional de la ACT depende de una proyección de recaudos por multas de $29.6 millones, cifra incluida en el plan fiscal aprobado por la JSF.

González Montalvo indicó que la ACT estaría dispuesta a reconsiderar su postura si la Legislatura identifica una fuente alterna de ingresos que compense la pérdida fiscal.

“Si esta comisión identifica una fuente de fondos alterna para subsanar la pérdida de ingreso, la autoridad estaría dispuesta a reevaluar su postura”, afirmó.

El secretario aclaró que, aunque la ACT opera mayormente con fondos federales, necesita fondos estatales para proyectos de reconstrucción de carreteras, los cuales provienen de partidas transferidas por el Departamento de Hacienda.

Legisladores exigen detalles sobre la cifra de $29.6 millones

Ante las declaraciones, el presidente de la comisión, José “Cheito” Hernández Concepción, solicitó al DTOP entregar en cinco días laborables la documentación que explique cómo se calculó la proyección de recaudos por multas.

El representante cuestionó la práctica de depender del cobro de sanciones para cuadrar el presupuesto.

“Me parece irresponsable presupuestar algo a base de multas. Tú no tienes garantía de que vas a recibir la cantidad que presupuestaste”, expresó.

También pidió aclarar cuál sería la fuente de repago si la ACT no alcanza la cifra proyectada.

Además, solicitó datos sobre los recaudos por multas desde 2015 hasta 2021, año en que el sistema de AutoExpreso tuvo que detenerse tras un ciberataque.

Hernández Concepción adelantó que ya iniciaron gestiones para reunirse con la JSF y evaluar posibles enmiendas al proyecto, pero fue enfático:

“Aquí no va a haber legislación para aumentar multas de ningún rango”.

Metropistas y PAM reaccionan

Durante la audiencia, Manuel Rodríguez Boissén, asesor general de Metropistas, recomendó explorar iniciativas para aumentar la cantidad de vehículos registrados en AutoExpreso, lo que permitiría mejorar la comunicación con los conductores sobre sus balances.

Por su parte, Tomás Montañez, oficial principal de operaciones de Professional Account Management (PAM), empresa operadora del sistema de peaje electrónico, indicó que la compañía no tiene postura sobre el asunto porque no participa de los ingresos relacionados con las multas.

En la vista también participaron los representantes Roberto Rivera Ruiz de Porras, Víctor Parés Otero, Pedro “Pellé” Santiago Guzmán y Joe “Joito” Colón Rodríguez.